Whitepapers
September 24, 2026
De belasting creëert de BEV-golf. De occasionmarkt bepaalt de restwaarde.
Hoe de pseudo-eindheffing de toekomstige BEV-instroom vergroot en de Nederlandse occasionmarkt uiteindelijk de restwaarde bepaalt.
De Nederlandse markt voor zakelijke auto’s gaat een nieuwe fase van versnelde elektrificatie in. Vanaf 1 januari 2027 legt de pseudo-eindheffing werkgevers jaarlijks een heffing op van 12% van de cataloguswaarde van niet-emissievrije zakelijke auto’s die ook voor privégebruik of woon-werkverkeer ter beschikking worden gesteld. Door de total cost of ownership aanzienlijk te veranderen, zal deze maatregel de overstap naar BEV’s verder stimuleren in een markt waar elektrificatie al ver gevorderd is.
Deze fiscale versnelling zorgt op termijn voor een nieuwe uitdaging op de occasionmarkt. De voertuigen die de komende jaren worden geregistreerd, zullen naar verwachting na ongeveer 48 maanden terugkeren op de markt. Hierdoor kan het aanbod van gebruikte BEV’s vanaf 2030 aanzienlijk toenemen. Als de binnenlandse vraag, exportkanalen en opnamecapaciteit van de bredere Europese markt niet in hetzelfde tempo groeien, zal de prijs het aanpassingsmechanisme worden. De impact zal bovendien per aandrijflijn verschillen: BEV’s, PHEV’s, full hybrids, mild hybrids en voertuigen met een verbrandingsmotor krijgen ieder te maken met hun eigen aanbod-, vraag- en restwaardedynamiek.
In dit whitepaper onderzoekt Indicata hoe de pseudo-eindheffing de Nederlandse zakelijke autostromen, de opnamecapaciteit van de occasionmarkt en de restwaarden kan veranderen. Het analyseert de omvang en timing van de komende BEV-golf, de rol en beperkingen van export en de strategische gevolgen voor fabrikanten, leasemaatschappijen, wagenparkbeheerders, dealers, remarketingprofessionals en restwaardeteams.